ארקיע חתמה על הסכם קיבוצי חדש עם כ-70 טייסים וטייסות שלה, שיהיה בתוקף עד שנת 2028. ההסכם נחתם על ידי ההסתדרות, ועד הטייסים והנהלת החברה, ומביא עמו שורת שיפורים בשכר, בתנאים הסוציאליים ובאיכות החיים של הטייסים.
בין עיקרי ההסכם: העלאות שכר רוחביות, הגדלת רכיבי הוותק, שיפור בתעריפי שעת הטיסה והרחבת בסיס ההפרשות הסוציאליות. בנוסף שופרו תנאי הסימולטורים, האש"ל והשהיות, והורחבו מנגנוני הפיצוי. ההסכם מגיע לאחר משא ומתן ממושך בין הצדדים.
מעבר לשכר, ההסכם עוסק גם בתנאי העבודה היומיומיים. סוכם על הקטנת מכסות ימי ההצבה ועל הרחבת הגמישות בסידור העבודה החודשי. בענף שבו טיסות לילה, שהיות בחו"ל וכוננויות הם חלק מהשגרה, מדובר בשינוי מהותי עבור הטייסים ולא רק בשיפור פורמלי.
מנכ"ל ארקיע, עוז ברלוביץ, מסר כי "ארקיע נמצאת בעיצומה של תנופת צמיחה והגשמת התוכנית האסטרטגית של החברה. במהלך השנה האחרונה הצטיידנו בשלושה מטוסי איירבוס A320 נוספים, ואנו נערכים לקליטתם של שני מטוסי איירבוס A330 נוספים שיופעלו על ידי צוותי ארקיע". לדבריו, ההסכם הוא "השקעה באנשים שלנו", שתאפשר לחברה להמשיך ולהתרחב בשנים הקרובות.
הרחבת הצי אינה רק מספרים. מטוסים נוספים דורשים טייסים, הכשרות ומערך גיבוי רחב יותר. כשחברה קטנה יחסית מגדילה פעילות במהירות, כל עזיבה של טייס מנוסה הופכת לבעיה תפעולית. ארקיע כבר פועלת בקווים ארוכי טווח - בהם טיסות להאנוי ולניו יורק באמצעות מטוסי A330, לצד הרחבת פעילות באירופה עם יעדים חדשים לקיץ 2026, ובהם פוקט, מלאגה, איביזה ווילנה. שמירה על טייסים מנוסים ומניעת עזיבות לחברות מתחרות היא חלק בלתי נפרד מהתוכנית האסטרטגית.
עו"ד אייל ידין, יו"ר איגוד עובדי התחבורה בהסתדרות, אמר כי "מדובר בהסכם חשוב ומשמעותי המבטא שותפות אמיתית בין העובדים להנהלת החברה. ההסכם מעניק לטייסים תנאי העסקה מתקדמים ויציבות תעסוקתית, לצד מתן מענה לצורכי החברה בתקופה של צמיחה והתרחבות". עו"ד קרן קלפר, מנהלת חטיבת התעופה באיגוד, הוסיפה כי מדובר ב"הסכם פורץ דרך" שהושג לאחר "עבודה מקצועית, אחראית ונחושה".
יו"ר ועד הטייסים, גיא כלב, ברך את חברי הוועד וציין כי ההסכם הגיע לאחר משא ומתן ממושך. עו"ד ניר אייזנברג, סגן יו"ר האיגוד, אמר כי ההסכם "משקף איזון נכון בין צורכי החברה לבין צורכי העובדים".
ההסכם נחתם בתקופה לא פשוטה לענף התעופה הישראלי. מאז תחילת המלחמה פעלו חברות התעופה המקומיות תחת אי-ודאות ביטחונית, ביטולי טיסות ותנאי תפעול חריגים. דווקא בתקופה זו נדרשו החברות הישראליות לשאת חלק גדול יותר מהפעילות האווירית של ישראל, בזמן שחברות זרות רבות השעו קווים לישראל. בנוסף, התחרות על טייסים מנוסים גוברת. חברות חדשות כמו TUS IL, שהחלה מגייסת טייסי A320 לקראת פעילות ב-2026, מוסיפות לחץ על שוק כוח האדם התעופתי.
הסכם קיבוצי עד 2028 נותן לארקיע ודאות תפעולית לשנים הקרובות - יתרון לא מבוטל בסביבה שבה מרוץ הגיוס בין חברות התעופה מתגבר. השאלה הפתוחה היא עד כמה ההסכם יצליח למנוע עזיבות של טייסים מנוסים, ואם קצב גיוס הטייסים החדשים יעמוד בקצב הרחבת הצי שהחברה מתכננת.
ארקיע לא פרסמה את גובה העלאות השכר, אך ציינה שההסכם ייכנס לתוקף מיידית ויחול על כל הטייסים בחברה.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה