ישראייר רכשה שני מטוסים רחבי גוף - ותהפוך לחברה השנייה אחרי אל על

ישראייר השלימה רכישה, מימון, רישום ורישוי של שני מטוסים רחבי גוף, הראשונים מסוגם בצי החברה. עם השלמת המהלך הופכת ישראייר לחברת התעופה הישראלית השנייה, לצד אל על, שמחזיקה בבעלות וברישוי של מטוסים רחבי גוף. ישראייר נמצאת בבעלות איש העסקים רמי לוי.

שני המטוסים שנרכשו ישמשו כבסיס לצי רחבי הגוף של החברה, שצפוי לגדול בקרוב לארבעה מטוסים. בחברה ציינו כי "המהלך העסקי שהובל על ידי דירקטוריון ישראייר בוצע בתהליך מורכב, מואץ וחסר תקדים", שכלל איתור מטוסים, השלמת הסכמי מימון ורכישה, ורישום ורישוי בספרי החברה.

את התהליך הוביל צוות מקצועי ומצומצם שפעל מסביב לשעון. נקודה בולטת שציינה ישראייר היא שהתהליך כולו התנהל במקביל למערכה הצבאית של ישראל מול איראן, אך לא הושפע ממנה. בהנהלת החברה הדגישו כי "הדבר התאפשר בזכות נחישות ישראלית, מחויבות עמוקה למשימה, וקור רוח ניהולי ותפעולי שאפשרו לחברה להמשיך להתקדם גם בתנאי אי-ודאות מורכבים".

השלב הבא שישראייר מתכננת להשלים הוא רישוי תפעולי של צוותי האוויר בישראל ובארצות הברית. בחברה מעריכים כי תהליך זה יושלם תוך שלושה שבועות, וישמש כהיערכות להפעלת המטוסים בפעילות העתידית של החברה.

במקביל לרכישה, פתחה ישראייר בהליך גיוס טייסים ייעודי. עד כה הגישו כ-150 טייסים מועמדות להצטרף לחברה. בחברה ציינו כי מספר זה "מעיד על האמון בענף, באיתנותה של ישראייר ובפוטנציאל הצמיחה שנפתח בפניה".

מנכ"ל ישראייר, אורי סירקיס, פנה בהודיה לגורמים המסחריים שליוו את המהלך, לסוכני הנסיעות, ולמה שכינה "השותפה האסטרטגית שלנו איסתא, שהיא מקור השראה וחיזוק". החברה גם הודתה לרשות התעופה האזרחית בישראל על הליווי המקצועי לאורך התהליך.

ישראייר תיארה את ההישג כ"יום חג לחברה, לעובדיה ולשותפיה", וציינה כי מדובר ב"נקודת פתיחה לפרק חדש בתולדות ישראייר, הכולל הרחבת פעילות, חיזוק העצמאות התפעולית והגדלת מגוון פתרונות התעופה שיוצעו ללקוחות".

מבחינה מבנית, הכניסה של ישראייר לתחום המטוסים רחבי הגוף מייצרת לראשונה תחרות ישירה עם אל על בסגמנט זה, ששנים היה נחלתה הבלעדית. מטוסים רחבי גוף מאפשרים טיסות ארוכות טווח עם קיבולת גבוהה יותר של נוסעים, ומפתחים אפיקי הכנסה שצרי הגוף אינם יכולים לכסות. אם הצי יגדל אכן לארבעה מטוסים בפרק הזמן שצוין, הדבר יציב את ישראייר כמתחרה ממשית בנתיבים בינלאומיים שעד היום נשלטו על ידי חברות זרות ואל על.

השאלה המרכזית שנותרת פתוחה היא לאילו יעדים ובאיזה מודל תפעולי ישראייר תפעיל את המטוסים החדשים. עם השלמת הרישוי התפעולי בשלושת השבועות הקרובים ובסיום תהליך גיוס הטייסים, צפוי להתבהר לאן בכוונת החברה לכוון.