רשות הרישוי הארצית במינהל התכנון אישרה היתר בנייה להקמת המלון הראשון בתולדות נמל התעופה בן גוריון. המלון, שיוקם בצמוד לטרמינל 3, יתנשא לגובה שמונה קומות ויתפרס על שטח כולל של כ-31,500 מטרים רבועים. מדובר בפרויקט שנמלי תעופה מובילים בעולם מציעים כבר עשרות שנים, ונתב"ג היה עד כה יוצא דופן בהיעדרו.
את המלון תקים רשת בראון מבית ישראל קנדה, בשיתוף קבוצת יהודה לוי בנייה. התכנון האדריכלי נמצא בידי משרד מן-שנער אדריכלים, שעמל על הפרויקט שלוש שנים. המלון ישרת אנשי עסקים, תיירים, נוסעי מעבר בין טיסות, צוותי תעופה, ותושבי הצפון והדרום המעוניינים ללון בסמיכות לשדה לפני טיסות מוקדמות או מאוחרות.
המיקום שנבחר הוא ייחודי גם מבחינה הנדסית: המלון לא ייבנה על קרקע פנויה, אלא מעל מבנה מערכת בידוק הכבודה החדשה, הידועה בשם HBS, שתוקם בצדו המזרחי של טרמינל 3. מערכת הבידוק תמוקם ברובה מתחת לפני הקרקע, ורק קומה אחת שלה תבלוט מעל לפני השטח. מעל אותה קומה יתנשאו שמונה קומות המלון. פתרון זה מאפשר ניצול יעיל של קרקע יקרה בתוך שטח השדה הפעיל, מבלי לפגוע במרחב האווירי.
המלון מתוכנן לפעול ברמה של חמישה כוכבים ויכלול כ-260 עד 270 חדרים מפוארים. המתקנים שמתוכננים בו כוללים בריכת שחייה, מתחם ספא יוקרתי, מרכז כנסים מתקדם, מסעדות וחללי עבודה משותפים. האלמנט הדרמטי ביותר בתכנון הוא מתחם גג פתוח עם תצפית פנורמית ישירה אל מסלולי ההמראה והנחיתה. בנוסף יפעלו בלובי המלון עמדות רישום לטיסות, כך שהאורחים יוכלו לסיים את כל הליכי הטרום-טיסה מבלי לצאת מהמבנה.
לירן בן עמי, שותף במשרד מן-שנער אדריכלים וראש צוות הפרויקט, הסביר את הרעיון שמאחורי התכנון: "אנו מובילים פרויקט מאוד מורכב זה משך שלוש שנים. המבנה כולו מכוון כדי להביט אל המופע התעופתי של ההמראות והנחיתות. התצורה הייחודית נובעת מהרצון להחדיר אור טבעי לעומק אטריום מרכזי ולכוון את חללי המבנה למבט אל עבר המטוסים כחלק מרכזי מהחוויה".
ראובן אלקס, מנכ"ל ושותף ברשת בראון מבית ישראל קנדה, מסר בעקבות קבלת האישור: "מדובר בפרויקט בקנה מידה עולמי וייחודי אשר יתוכנן על ידי טובי האדריכלים בישראל. המלון החדש יציב את נתב"ג בסטנדרט חדש לחלוטין של נוחות, איכות ויוקרה עבור הנוסעים והמבקרים בשער הכניסה הראשי של ישראל".
גם גורמי התכנון הממשלתיים הביעו שביעות רצון. שירה ברנד, סגנית יו"ר מטה התכנון הלאומי, אמרה: "ככל שהתנועה האווירית ממשיכה לצמוח, נדרשת גם התאמה של השירותים הנלווים לנוסעים. זהו פרויקט חשוב שיחזק את מעמדו של נתב"ג כנמל תעופה בינלאומי מוביל ויתרום לפיתוח הכלכלי והתיירותי של ישראל". מנהל רשות הרישוי הארצית, רון רקח, הוסיף כי "הקמת המלון תעמוד בשורה אחת עם נמלי התעופה בעולם, תוך שמירה על עקרונות של יעילות תכנונית ובטיחות תעופתית".
חשוב לציין שהאישור שניתן הוא עדיין לא צו פתיחת עבודות. ההיתר כפוף לרשימה ארוכה של תנאים שעל היזמים לעמוד בהם לפני שמגיע הציוד הכבד לשטח: אישורי בטיחות אש, פתרונות מיגון מורחבים מטעם פיקוד העורף, עמידה בתקנים מחמירים של בנייה ירוקה, ואישורים רשמיים מרשות התעופה האזרחית ומשרד הביטחון. בנוסף, תחילת העבודות מותנית בתיאום עם כלל גורמי התשתית בשדה ובהצגת הסכמים לטיפול בפסולת בנייה ועודפי עפר. התשתית התכנונית לפרויקט הונחה כבר בתוכנית המתאר הארצית לנתב"ג ובתוכנית הבינוי שאושרה בסוף 2024.
לוח הזמנים הצפוי ארוך: העבודות בשטח לא יתחילו לפני שנת 2028, ורק לאחר שמבנה מערכת בידוק הכבודה שמתחתיו יוקם יושלם. מקורות בתחום מדברים גם על מחצית השנייה של 2027 כמועד אפשרי לתחילת העבודות. הפתיחה המתוכננת נקבעה לשנת 2031, כארבע שנים לאחר תחילת הבנייה, וזאת אם לוחות הזמנים אכן יישמרו בפרויקט בעל מורכבות גבוהה, המתבצע בתוך שדה תעופה פעיל.
אם הכל יתנהל לפי התוכנית, נוסעים ישראלים יוכלו לראשונה בהיסטוריה לבלות את הלילה שלפני הטיסה ממש בתוך השדה, ולהביט ממיטתם אל המסלול שממנו הם ממריאים בבוקר.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה