קבוצת פולקסווגן מתכננת את מהלך ההתייעלות הגדול ביותר בתולדותיה: פיטורי עד 100,000 עובדים ברחבי העולם, סגירת ארבעה מפעלי ייצור בגרמניה וקיצוץ של 15% בתקציב ההשקעות לחמש השנים הקרובות. התוכנית, שמגבשים בימים אלו המנכ"ל אוליבר בלום וסמנכ"ל הכספים ארנו אנטליץ, מכוונת לשנת 2030 ונועדה להציל חברה שנמצאת בלחץ כלכלי כבד ממספר כיוונים בו-זמנית.
המפעלים שצפויים להיסגר ממוקמים בהנובר, צוויקאו ואמדן, וכן מפעל של מותג אאודי בנקרסולם. הסגירה לא תהיה מיידית - לפי התוכנית, הייצור באתרים אלה ייפסק בהדרגה ככל שדגמי הרכב המיוצרים בהם יגיעו לסוף מחזור חייהם. קיצוץ כוח האדם המתוכנן מהווה כ-15% מכלל עובדי הקבוצה, שמונה כיום 657,000 מועסקים ברחבי העולם.
המספרים מסבירים את עצמם. ברבעון הראשון של 2026 צנח הרווח הנקי של פולקסווגן ב-28% ועמד על 1.56 מיליארד אירו בלבד, בעוד ההכנסות ירדו ב-2% ל-75.7 מיליארד אירו. אנטליץ לא הסתיר את המצב: הוא הזהיר בגלוי שקיצוצי העלויות שתוכננו עד כה אינם מספיקים, ואם החברה לא תפעל בנחישות - היא מסכנת את עתידה.
שני אויבים מאיימים על פולקסווגן בו-זמנית. מהמזרח - יצרניות הרכב הסיניות, ובראשן חברת BYD, שמתחזקות לא רק בשוק הסיני אלא גם באירופה. פולקסווגן איבדה 20% ממכירותיה בשוק הסיני ברבעון הראשון של 2026 - שוק שהוא החשוב ביותר עבורה. מהמערב - מכסי הייבוא האמריקניים, שלפי אנטליץ עולים לקבוצה כארבעה מיליארד אירו בשנה. שתי מכות, בו-זמנית, על שתי חזיתות.
זו לא הפעם הראשונה שפולקסווגן מכריזה על תוכנית חיסכון. לפני מספר חודשים בלבד הודיעה החברה על פיטורי 50,000 עובדים - תוכנית שנחשבה אז לדרמטית. כעת, לפי הדיווחים, השיקול הוא פשוט להכפיל את הכמות. ואם קיים הסכם ביטחון תעסוקתי שתקף עד סוף 2030, ובאאודי אף עד סוף 2033? נראה שהנהלת החברה מכינה את עצמה לעימות.
מעבר לפיטורים, התוכנית כוללת רפורמה מבנית עמוקה: מותג פולקסווגן המרכזי וחטיבת ייצור הרכיבים יופרדו מהקבוצה ויהפכו לחברות עצמאיות לחלוטין. מהלך כזה עשוי לאפשר לישויות הנפרדות גמישות רבה יותר בשוקי ההון ולהקל על גיוס הון עתידי. תקציב ההשקעות של הקבוצה לחמש השנים הקרובות יעמוד על קצת יותר מ-130 מיליארד אירו - קיצוץ של כ-15% לעומת התכנון הקודם.
ועדי העובדים בגרמניה צפויים להתנגד בחריפות. פולקסווגן חתמה בשנה שעברה על התחייבות רשמית שלא לסגור מפעלים מקומיים עד סוף העשור. התוכנית הנוכחית מפרה אותה בגלוי. בגרמניה, שבה לועד העובדים יש כוח משפטי וציבורי של ממש, זה לא פרט שולי - זה עשוי להפוך לקרב ממושך שיעכב או ישנה את צורת היישום.
פולקסווגן היא לא רק חברה גדולה - היא מנוע כלכלי של גרמניה. מפעלים שלה מפרנסים ערים שלמות, ועיני הממשלה הגרמנית נשואות למהלכים אלה. השאלה האמיתית היא לא אם תהיה התנגדות - אלא אם ההנהלה תוכל לבצע את הרפורמה מהר מספיק לפני שהנזק הכלכלי יעמיק עוד. בינתיים, שום תאריך רשמי לא נקבע, ומהחברה טרם פורסמה הודעה רשמית על הפרטים המלאים של התוכנית.
פולקסווגן עומדת בפני הבחירה הקשה ביותר בתולדותיה - לשנות את עצמה מהיסוד או להמשיך לאבד קרקע לטובת מתחרות שמהירות ממנה, זולות ממנה, ורעבות יותר.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה