מנכ"ל תנועת "דרכנו" לשעבר, יאיא פינק, חשף פרט מטלטל על עבודתו במשרד התחבורה. פינק, המועמד כיום ברשימת הדמוקרטים לכנסת, סיפר כי בתקופת כהונתה של מרב מיכאלי כשרת התחבורה, ניהל שיתוף פעולה הדוק עם משרדה. במסגרת שיתוף הפעולה הזה, כך מודה פינק בעצמו, נבחנו כבישים וצמתים ביהודה ושומרון לפי קריטריון אחד ברור: האם הם משרתים אפשרות עתידית להסדר מדיני עם הפלסטינים.
"אני, כשהייתי מנכ"ל 'דרכנו', עשינו איזשהו פרויקט גדול עם שרת התחבורה דאז, מרב מיכאלי", אמר פינק. הדברים נאמרו על ידו בפומבי, בקולו שלו, ומתארים תכנון תשתיות שבוצע כביכול משיקולים מדיניים ולא תחבורתיים בלבד.
פינק לא הסתפק בתיאור כללי. הוא פירט את מנגנון העבודה שהופעל בפרויקט: "עשינו איתה פרויקט משמעותי מאוד של כל הכבישים ביהודה ושומרון, והחלטנו מה כביש או צומת שהוא משרת לעתיד את זה שיהיה כאן פתרון מדיני, ומה כביש או צומת שלא משרת, והופך אותנו למדינה דו-לאומית". במילים אחרות, לפי דבריו, כל צומת וכביש ביהודה ושומרון עבר בדיקה שמטרתה לקבוע אם הוא תורם או מפריע לחלוקה עתידית של השטח.
פינק לא הסתפק בתיאור העבר. הוא קשר את חשיפת הפרויקט לחשיבות שהוא מייחס לכניסת מפלגתו לממשלה עתידית. "פרויקט חשוב? לדעתי קריטי. זה ממשרד אחד קטן", אמר. "תבינו איזה הבדל גדול יש בין אם יהיו ארבעה, חמישה שרים של הדמוקרטים במשרדים קריטיים, לבין אם או לא נהיה בממשלה חלילה, או שנהיה שני שרים".
החשיפה עוררה תגובה חדה מצד יושב ראש הציונות הדתית, השר בצלאל סמוטריץ'. סמוטריץ' תלה את הדברים בהקשר פוליטי רחב יותר. "יאיא פינק אומר בקולו, שהוא פעל בתקופת ממשלת בנט-ליברמן-עבאס יחד עם משרד התחבורה על מנת לקדם מדינה פלסטינית", כתב סמוטריץ'. "זה בדיוק מה שאביגדור ליברמן מנסה להסתיר מכם".
סמוטריץ' לא הסתפק בהתייחסות לעבר, והפנה את דבריו גם לתרחיש עתידי. "וזה בדיוק מה שיקרה בממשלת איזנקוט", כתב. "הדמוקרטים יפנו את החוות והישובים שהקמנו, ויקימו מדינת טרור בלב הארץ". לדבריו, "בלי 'הדמוקרטים' בתפקידים בכירים אין לגדי איזנקוט ממשלה. ממשלת איזנקוט מסוכנת לישראל".
חשיפת דבריו של פינק, אדם שמכהן היום כמועמד לכנסת מטעם הדמוקרטים, ממחישה כיצד תכנון תשתיות פשוט, כביש או צומת בודד, יכול לשמש כלי במאבק מדיני רחב יותר סביב עתיד יהודה ושומרון. הדברים מגיעים בתקופה רגישה שבה שאלת ההרכב הפוליטי העתידי של הממשלה נמצאת בליבת השיח הציבורי, ופרויקטים ממשלתיים לשעבר הופכים לנקודת חיכוך פוליטית חדשה.
בשלב זה לא ידוע אם משרד התחבורה או מיכאלי עצמה יגיבו לדברי פינק, וגם לא ברור אם יתקיים בירור פורמלי בנוגע להיקף הפרויקט שתואר.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה