חברת התעופה האמריקאית דלתא אייר ליינס צפויה לחדש את פעילותה בישראל ולהפעיל מחדש את קו הטיסות בין תל אביב לניו יורק החל מה-7 בספטמבר 2026. חידוש הפעילות מותנה בכך שלא תהיה הסלמה במצב הביטחוני השברירי במזרח התיכון.
החזרה של דלתא מצטרפת לגל רחב יותר של חברות תעופה זרות שחוזרות לפעול בשמי ישראל בחודשים האחרונים. חברת יונייטד איירליינס, המתחרה האמריקאית, צפויה לחזור אף היא לישראל כבר ב-8 בספטמבר, ותפעיל 14 טיסות שבועיות בקו לניו יורק. דלתא, לעומת זאת, צפויה להפעיל שבע טיסות שבועיות באותו קו.
לצד שתי החברות האמריקאיות, השבועות האחרונים הביאו חזרה של שורת חברות תעופה נוספות לישראל. חברת SWISS השוויצרית חזרה להפעיל טיסה יומית בקו ציריך-תל אביב, לאחר שעזבה בעקבות מבצע "שאגת הארי". חברת התעופה הגרמנית קונדור השלימה טיסת השקה מפרנקפורט לתל אביב, במה שמסומן כחזרה לישראל אחרי 70 שנה, בתדירות יומית.
גם חברת בריסל איירליינס הבלגית חזרה לפעול השבוע, עם 54 קווים שבועיים מתל אביב לאירופה. חברת KLM ההולנדית הודיעה כי תחזור לישראל ב-25 באוגוסט, וחברת AnimaWings הרומנית תפעיל שלוש טיסות שבועיות בקו בוקרשט-תל אביב. לפי ההערכות, בחודש הבא צפויות לפעול בישראל יותר מ-50 חברות תעופה.
העומס בנמל התעופה בן גוריון כבר ניכר. ביום חמישי שעבר עברו בנתב"ג כ-101 אלף נוסעים, היום העמוס ביותר בנמל התעופה מאז תחילת הקיץ. במהלך אוגוסט צפויים לעבור בנתב"ג כ-2.6 מיליון נוסעים, ובהמשך החודש עשויים להישבר שיאים נוספים. השבוע האחרון נרשם עיכוב ממוצע של שעה בטיסות היוצאות מנתב"ג, אחד הנתונים הגבוהים השנה.
ד"ר עוזי פרוינד-פיינשטיין, מומחה תעופה בכיר במחלקה לניהול תיירות ומלונאות באקדמית כנרת, הסביר את ההיגיון מאחורי החזרה של החברות. "רבעון 3 הוא הלחם והחמאה של חברות התעופה, אבל עם הכניסה לחודש ספטמבר הן מתחילות לראות ירידה בביקושים", אמר. "אך למרות הירידה בביקוש, עדיין צריך למלא את ההיצע ואת המטוסים". לדבריו, החברות מביטות כבר לכיוון הקיץ הבא: "כדי להיות כאן, הן צריכות לייצר נוכחות כבר בחורף ולהיות בתודעה של הישראלים".
בנוגע לחשש מהמצב הביטחוני, אמר פרוינד-פיינשטיין כי "החברות מסתכלות על המצב הכללי, בוחנות את אזהרות המסע של הרגולטור ועושות הערכת סיכונים. יש חברות שלא מוכנות לגעת עם מקל בישראל, אבל הרבה חברות רואות שאין אזהרות חריגות ושהכול פועל כרגיל".
רויטל בן נתן, מנכ"לית קבוצת התיירות אופקים, התייחסה להשפעה הצפויה על מחירי הכרטיסים. "בתקופה האחרונה נוצר צוואר בקבוק תעופתי, כשקיים ביקוש אדיר של אנשים שרוצים לטוס, אבל אין מספיק מקומות בטיסות של החברות הפועלות, מה שגם מעלה את המחירים", אמרה. "עכשיו, כשהשמיים נפתחים מחדש, אנחנו צופים שכל מושב בחברה בינלאומית ייתפס במהירות, ולכן בטווח המיידי המחירים ככל הנראה יישמרו או יירדו רק במעט". עם זאת, ציינה כי בטווח הארוך, אם המגמה תישמר, "אנחנו בהחלט נרגיש את זה גם בכיס, מעצם החוק הכלכלי של היצע וביקוש".
נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה מציגים תמונה של התאוששות הדרגתית בתיירות הנכנסת לישראל, אך עדיין רחוקה מהרמות שקדמו למלחמה. ביולי 2026 נרשמו כ-110,900 כניסות מבקרים לישראל, עלייה של 28.6% לעומת יולי 2025. עם זאת, בשבעת החודשים הראשונים של 2026 נרשמו 611,300 כניסות מבקרים בלבד, ירידה של 13.6% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. הרוב המכריע של התיירים, כ-537,100 מתוך 603,200 שהגיעו בין ינואר ליולי, נכנסו לישראל דרך שדות התעופה, מה שממחיש את התלות הגבוהה של ענף התיירות בתעופה הבינלאומית.
ההערכות בשוק הן שאם המצב הביטחוני יישמר יציב, נתב"ג יתקרב בהדרגה לרמות הפעילות שהיו לפני המלחמה. מומחה התיירות והתעופה יהודה זפרני מציין כי "הישראלים לא חוששים, ורק אתמול התעוררנו לחדשות על ההפגנות ביוון ואנשים ממשיכים לטוס". בכל מקרה, חזרתן של דלתא ויונייטד בתחילת ספטמבר תיבחן בהתאם להתפתחויות הביטחוניות באזור בשבועות הקרובים.
חזרת דלתא ויונייטד לישראל בספטמבר, לצד שורת חברות תעופה אירופאיות שכבר שבו לפעול, צפויה להקל על מחסור המושבים בנתב"ג ולהשפיע בהמשך גם על מחירי הכרטיסים ליעדים הפופולריים.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה