ישראייר השלימה את המסלול הרגולטורי המורכב לקראת פתיחת הקו הישיר לניו יורק. חברת התעופה קיבלה מרשות התעופה הפדרלית של ארצות הברית, ה-FAA, אישור להפעלת טיסות סדירות ומסחריות ליעדים בצפון אמריקה. מדובר באישור האחרון בשרשרת ארוכה של היתרים שנדרשו מהחברה כדי לצאת לדרך.
לפי הדיווח שהעבירה ישראייר גרופ לבורסה ביום שני, האישור התקבל בפועל כבר ביום שישי, ה-21 באוגוסט. בחברה מסרו כי למיטב ידיעתם, בכך הושלמו כעת כלל האישורים הנדרשים מהרשויות הרגולטוריות הן בישראל והן בארצות הברית לצורך הפעלת הטיסות המתוכננות.
האישור מגיע אחרי שרק בשבוע שעבר קיבלה ישראייר ממשרד התחבורה האמריקאי היתר להתחיל בשיווק הכרטיסים, כאשר באותו שלב נותרה הפעילות כפופה עדיין לאישור ה-FAA. עכשיו, עם קבלת האישור האחרון, מוסר המכשול הרגולטורי הסופי מדרכה של החברה.
בישראייר לא חסכו במילים גדולות. מהחברה נמסר כי "קבלת אישור ה-FAA היא רגע היסטורי עבורנו ובשורה צרכנית גדולה לקהל הישראלי. מדובר בהבעת אמון בינלאומית מצד רשות התעופה האמריקאית באיכות, בבטיחות ובאמינות התפעולית של החברה. אנו נרגשים להרחיב את מפת היעדים שלנו לצפון אמריקה, להגדיל את התחרות בשוק ולספק ללקוחותינו שירות איכותי במחירים תחרותיים".
הטיסה הראשונה לניו יורק מתוכננת לצאת ב-19 באוקטובר 2026. עם זאת, בישראייר ציינו כי ככל שיתקבל אישור ההפעלה המלא, כפי שאכן קרה, החברה תשקול להקדים את תחילת הפעילות, וכפועל יוצא מכך גם את מועד תחילת מכירת הכרטיסים לציבור.
הכניסה לניו יורק היא מהלך משמעותי יחסית להיקף הפעילות ההיסטורי של ישראייר, שמנוהלת בבעלותו של איש העסקים רמי לוי. לקראת הקו החדש רכשה החברה שני מטוסי איירבוס A330 רחבי גוף, בהשקעה של כ-85 מיליון דולר. מדובר בטיסה טרנס-אטלנטית ראשונה מסוגה עבור החברה, שעד כה נשענה בעיקר על קווים אירופיים.
ההשקעה הכבדה כבר מורגשת בדוחות הכספיים. ברבעון השני של 2026 רשמה ישראייר הכנסות של כ-140.7 מיליון דולר, לצד הפסד נקי של 18.5 מיליון דולר. במחצית הראשונה של השנה הגיעו ההכנסות לכ-249.5 מיליון דולר, וההפסד הסתכם ב-32.5 מיליון דולר. בחברה ייחסו חלק מהפגיעה הכספית להשפעות המלחמה, שהסתכמו בכ-26 מיליון דולר במחצית, לצד עלויות ההיערכות לפעילות בצפון אמריקה.
הכניסה של ישראייר לקו לניו יורק צפויה להגביר את התחרות באחד הקווים המרכזיים והיקרים בשוק התעופה הישראלי. בשנים האחרונות היצע המושבים בין ישראל לארה"ב השתנה בחדות בהתאם להחלטות חברות התעופה האמריקאיות, וכשההיצע הצטמצם נהנתה אל על ממעמד חזק יותר. כניסת מתחרה נוספת עם מטוסים רחבי גוף עשויה להגדיל את מספר המושבים הישירים וללחוץ על המחירים כלפי מטה, בעיקר בעונות שבהן הביקוש גבוה.
מבחינת ישראייר, ניו יורק היא רק תחילת הדרך. רכישת מטוסי ה-A330 מעניקה לחברה יכולת להפעיל בעתיד קווים ארוכי טווח נוספים, כשהיא כבר פועלת מול רשויות בנוגע ליעדים באסיה, בהם יפן, תאילנד והונג קונג. עכשיו, כשההוצאה המרכזית כבר בוצעה והמטוסים והצוותים מוכנים, השלב הבא הוא מסחרי בלבד: ישראייר תצטרך להוכיח שהביקוש לניו יורק מספיק כדי למלא את המטוסים ולהניב רווח.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה