פורשה עשויה לפטר עוד 4,100 עובדים

יצרנית מכוניות היוקרה פורשה עומדת בפני גל פיטורים נוסף. על פי דיווח שפרסם העיתון הכלכלי הגרמני הנדלסבלט, תוכנית ההתייעלות המקיפה של חברת האם פולקסווגן עשויה לכלול קיצוץ של כ-4,100 משרות נוספות בחברה הבת.

מדובר בתוספת לקיצוצים שכבר סוכמו. ביולי האחרון הגיעו הנהלת פורשה ונציגי העובדים להסכמה על פיטורי כ-5,000 עובדים עד שנת 2035, בנוסף ל-4,000 משרות שעל צמצומן כבר הוחלט קודם לכן. במילים אחרות, אם התוכנית החדשה תצא לפועל, סך הפיטורים ביצרנית מכוניות הספורט יטפס לכ-9,100 משרות, ובתרחיש כזה כרבע מכוח האדם בחברה עלול להיעלם עד אמצע העשור הבא.

ברקע הצעדים הדרמטיים עומד פער תקציבי כואב: כ-700 מיליון אירו בהוצאות התקורה של פורשה, סכום שההנהלה מנסה לצמצם בכל דרך אפשרית. לצד זה, החברה מתמודדת עם קריסה חדה במכירות בסין, שוק שהיה עד לא מזמן מנוע צמיחה מרכזי, וכן עם שינוי כיוון יקר באסטרטגיית הרכב החשמלי שלה.

הלחץ על פורשה משתלב בתמונה רחבה יותר של קשיים בקבוצת פולקסווגן כולה. בתחילת ספטמבר אישר הדירקטוריון המפקח של פולקסווגן תוכנית התייעלות שעשויה לכלול קיצוץ של כ-50 אלף משרות ברחבי הקבוצה, כולל בתפקידי ניהול. הקבוצה, שמעסיקה יותר מ-300 אלף עובדים ברחבי העולם, מנסה לשפר את כושר התחרות שלה מול מתחרות סיניות שמציפות את השוק ברכבים חשמליים זולים ומתקדמים.

ביום שישי עדכנה פולקסווגן כלפי מטה את תחזית הרווחיות השנתית שלה, ל-1% בלבד לכל היותר, לעומת תחזית קודמת שעמדה על טווח של 4% עד 5.5%. ההפחתה החדה נובעת במידה רבה ממחיקת שווי הקשורה לפורשה, מהלך שמעמיד את מנכ"ל פורשה, מיכאל לייטרס, תחת לחץ כבד להציג אסטרטגיית התאוששות מהירה.

חשוב להבהיר: פולקסווגן, שמחזיקה ב-75% ממניות פורשה וב-87% מזכויות ההצבעה בה, יכולה להמליץ על צעדי התייעלות אך אינה יכולה לכפות אותם ישירות על הנהלת פורשה. ההחלטה הסופית על גורל אלפי המשרות הנוספות נמצאת בידי הדירקטוריון של פורשה עצמה, בתיאום עם נציגי העובדים.

שתי החברות, פורשה ופולקסווגן, סירבו להגיב לפניות בנוגע לדיווח ולא אישרו את פרטי התוכנית.

המשבר בפורשה מדגים תופעה רחבה יותר בתעשיית הרכב הגרמנית: יצרניות מסורתיות שהשקיעו הון עתק במעבר לרכב חשמלי מוצאות עצמן כעת נאלצות לבלום ולשנות כיוון, בעוד המתחרות הסיניות ממשיכות לצבור נתח שוק. השאלה המרכזית כעת היא האם קיצוץ כוח האדם יספיק כדי להחזיר את פורשה למסלול רווחי, או שמדובר בטיפול בסימפטום בלבד בעוד הבעיה האמיתית, פיגור טכנולוגי ואסטרטגי מול המתחרות האסייתיות, נותרת ללא מענה.