תדהר ורימון מקימות מיזם משותף למכרזי המטרו

קבוצת תדהר וקבוצת רימון חתמו על הסכם להקמת מיזם משותף שיתמודד על מכרזי התשתית הגדולים של פרויקט המטרו בגוש דן. היקף המכרזים מוערך בכ-65 מיליארד שקל, ולפי ההודעה שפרסמו שתי החברות, מדובר באחד מצעדי שיתוף הפעולה הבולטים שנראו עד כה בענף התשתיות הישראלי.

ההסכם נחתם לאחר שנת"ע, נתיבי תחבורה עירוניים, הודיעה לשתי החברות כי עברו את שלב המיון המוקדם וכי הן זכאיות להתמודד במכרזי הביצוע של הפרויקט. ההודעה הרשמית מנת"ע לתדהר הגיעה כבר ב-6 באוקטובר, וההתקשרות הסופית בין הצדדים נחתמה בשבוע שעבר.

במסגרת המיזם המשותף, המכונה בעגה המקצועית "ג'וינט ונצ'ר", תגיש תדהר ורימון הצעות משותפות למכרזי נת"ע לעבודות תשתית ולפירי שיגור בפרויקט המטרו. ככל שהמיזם יזכה במכרזים, הוא יהיה אחראי גם לביצוע בפועל של העבודות, הכוללות כרייה של כ-75 קילומטרים של מנהרות כפולות והקמת עשרות תחנות תת-קרקעיות.

מבנה ההחזקות במיזם נקבע כך שתדהר תחזיק ב-55% ורימון ב-45%. עם זאת, הצדדים הסכימו כי כאשר תנאי המכרזים יאפשרו זאת, ובכפוף לקבלת האישורים הנדרשים, הם יפעלו לשינוי מבנה ההחזקות כך שכל אחת מהחברות תחזיק במחצית מהמיזם. המימון לפעילות המיזם והערבויות הנדרשות ייעשו באמצעות הלוואות בעלים מהצדדים, בהתאם ליחס ההשתתפות של כל אחד מהם.

ההסכם כולל גם מנגנון בלעדיות, שלפיו שתי החברות יפעלו בכל הקשור לפרויקט המטרו רק במסגרת המיזם המשותף, למעט במקרים חריגים שהוגדרו מראש. במישור המקצועי נקבעה חלוקת אחריות ברורה: תדהר תספק תמיכה ופיקוח בתחום עבודות מבני חפירה וכיסוי, בעוד רימון תהיה אחראית על תחומי המנהור באמצעות מכונות קידוח והכרייה התת-קרקעית.

גיל גבע, ממייסדי ויושב ראש קבוצת תדהר, התייחס לשיתוף הפעולה ואמר כי "אנו שמחים לדווח על שיתוף הפעולה האסטרטגי עם קבוצת רימון ומאמינים כי איחוד הכוחות בין שתי החברות, להן ניסיון מוכח ועומק הנדסי וניהולי, לצד כוח ביצוע מהחזקים בענף, מעניק יתרון תחרותי להצעת הערך המשותפת". גבע הוסיף כי שתי החברות חולקות תרבות ארגונית וערכים דומים, וכי תדהר רואה בתחום התשתיות מנוע צמיחה אסטרטגי נוסף עבור הקבוצה.

מהצד השני, יוסי אלמלם, מייסד ומנכ"ל קבוצת רימון, אמר כי "שיתוף הפעולה בין רימון לתדהר הוא ייחודי ובעל ערך מוסף במישור האסטרטגי". אלמלם הגדיר את פרויקט המטרו כ"פרויקט התשתית הלאומי הגדול ביותר בתולדות מדינת ישראל", והדגיש כי רימון רואה בתדהר שותפה מתאימה מבחינת אופי הפעילות והערכים. לדבריו, שתי החברות כבר בוחנות אפשרות לשיתופי פעולה נוספים בעתיד, מעבר לפרויקט המטרו.

מדובר בתחרות צפופה: לפי הנתונים שפורסמו, 19 קבוצות המורכבות מ-31 חברות מישראל ומחו"ל עברו את שלב המיון המוקדם למכרזי אינפרא 1. בין החברות המקומיות שעברו את השלב נמצאות גם אלקטרה, דניה, שפיר, אשטרום, מנרב, אורון וסולל בונה. מכרזי אינפרא 1 הם רק חלק מהתמונה הרחבה: נת"ע כבר פרסמה גם את שלב המיון המוקדם למכרזי אינפרא 2, בהיקף של כ-30 מיליארד שקל נוספים, העוסקים ברכבות, איתות וחשמל. יחד, שני השלבים מגיעים לכ-95 מיליארד שקל של מכרזים בשלבי קידום שונים.

בתדהר הבהירו בדיווח לבורסה כי מעבר שלב המיון המוקדם וחתימת ההסכם אינם מבטיחים זכייה בשום מכרז. נכון לעת הזו, אין ודאות שהמיזם המשותף יגיש הצעות בפועל, יזכה במכרזים, או מה יהיו היקפי העבודות וההכנסות שינבעו ממנו ככל שהזכייה תתממש. מכרזי שלב אינפרא 1 הראשונים צפויים להתפרסם ברבעון הראשון של 2027, ונת"ע מציגה תחילת פעילות בחלק מהתחנות כבר במהלך אותה שנה.