רשות המסים הישראלית מחמירה את נהלי הדיווח על חברות התעופה הזרות והמקומיות שמטיסות נוסעים לישראל. על פי ההנחיות החדשות, כל חברת תעופה תחויב להעביר את פרטי אנשי הצוות המשובצים לטיסה לכל המאוחר 48 שעות לפני ההמראה.
המהלך מגיע כחודש אחרי ניסיון הפיגוע בטיסת פליי דובאי, שבו טייס המשנה העומאני דקר את הקברניט וניסה להשתלט על המטוס שהמריא מדובאי לתל אביב ב-30 בספטמבר. לפי ממצאי החקירה שפרסמה התביעה באיחוד האמירויות, הוא תכנן לרסק את המטוס לתוך טרמינל בנתב"ג ולגרום למספר גדול ככל האפשר של נפגעים. הניסיון סוכל לאחר שנוסעים ואנשי צוות השתלטו עליו, והמטוס נחת נחיתת חירום בסעודיה.
ההנחיות החדשות פורסמו על ידי המרכז הלאומי לאבחון נתוני נוסעים, המלא"ן, שפועל תחת רשות המסים. האירוע חשף פער משמעותי במערכת הקיימת. אף שחוק המלא"ן מחייב כבר משנת 2023 העברת נתונים 48 שעות לפני הטיסה, בפועל המידע על אנשי הצוות התקבל במקרים רבים רק סמוך להמראה, כאשר כבר לא נותר זמן לבדיקה ביטחונית יסודית.
לפי המתווה החדש, חברת התעופה תעביר רשימה ראשונית ומלאה של אנשי הצוות לא יאוחר מ-48 שעות לפני ההמראה. בהמשך, בזמן הצ'ק אין ולא יאוחר משעתיים לפני הטיסה, היא תחויב להעביר רשימה מעודכנת. אם הוחלף טייס או איש צוות, או נרשם שינוי בפרטים, יהיה עליה לדווח מחדש על כל אנשי הצוות ולא רק על השינוי הנקודתי.
גם לאחר מכן, במועד ההמראה בפועל, תעביר החברה רשימה סופית ומעודכנת, שתיקלט במערכת בתוך 15 דקות לכל היותר. הדרישה חלה על כל חברות התעופה הפועלות בקווים לישראל וממנה, ולא רק על חברות זרות. בטיסות קוד שייר, שבהן חברה אחת מוכרת כרטיסים וחברה אחרת מפעילה את המטוס בפועל, האחריות להעברת המידע מוטלת על החברה המפעילה.
ברשות המסים מסבירים כי הקדמת מועד הדיווח תעניק לגורמי הביטחון זמן היערכות ארוך מהמקובל בעולם, ותאפשר שיפור במענה הביטחוני. במקביל, כלל הנתונים המועברים על ידי חברות התעופה, הכוללים גם מידע על הזמנות וטיסות, מוצלבים ומועברים לרשות האוכלוסין וההגירה, שהיא הגוף המוסמך לקבוע אם לאשר או לסרב להעלות נוסע או איש צוות לטיסה.
אלא שההנחיות מטפלות בשלב העברת המידע בלבד, ואינן קובעות חובת בדיקת רקע ביטחונית חדשה לטייסים ולאנשי הצוות. הן גם לא מגדירות מי אחראי לבצע את הבדיקה הזו. כך שגם כאשר הרשימות יגיעו מוקדם יותר, נותרת פתוחה השאלה המרכזית: מי בודק את המידע, ומה נעשה בו בפועל.
המשבר הביטחוני סביב טיסות פליי דובאי השפיע גם על חברות התעופה הישראליות. אל על דחתה את חידוש הטיסות לדובאי ל-15 בדצמבר, בעוד ארקיע השעתה לחלוטין את פעילותה לאיחוד האמירויות ועצרה את מכירת הכרטיסים לטיסות למרקש שבמרוקו. המחלוקת נובעת מדרישות ביטחוניות מחמירות וקשיים בהתקנת ציוד שיקוף ישראלי בנמל התעופה בדובאי, לצד השאלות שהעלה ניסיון ההשתלטות על המטוס.
הרשויות בישראל ממשיכות לדרוש אחידות בסידורי האבטחה בכלל הטיסות לישראל, כתנאי לחידוש הפעילות הסדירה מול דובאי. בשלב זה אין מועד ברור לחידוש הטיסות, ושאלת בדיקת הרקע הביטחוני של אנשי צוות זרים שממשיכים לטוס לנתב"ג נותרת פתוחה.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה